Lärmsanierung
Aktuelles
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Abschluss von Lärmsanierungsarbeiten in Grünsfeld
Die DB hat in Grünsfeld zwei Schallschutzwände mit einer Gesamtlänge von rund 730 Metern fertiggestellt. Die drei Meter hohen Wände dämpfen die Geräusche der vorbeifahrenden Züge deutlich. Damit entlastet die DB Anwohner:innen nachhaltig und spürbar vom Schienenlärm. Neben den Schallschutzwänden haben rund 490 Wohneinheiten in Grünsfeld und im Stadtteil Zimmern über das bundesweite Lärmsanierungsprogramm ab 2025 die Chance auf passiven Schallschutz, wie spezielle Fenster und Lüfter. Insgesamt investiert der Bund rund zwei Millionen Euro in Grünsfeld. Neben der Lärmsanierung wurden auch umfassende Bahnhofsmodernisierungen in Grünsfeld und Gerlachsheim durchgeführt.
Ulrike Ludewig, Leiterin Portfolio Lärmsanierung bei der DB InfraGO AG: „Ich freue mich, dass wir mit dem Bauabschluss von zwei Wänden einen wesentlichen Meilenstein für mehr Lärmschutz in Grünsfeld erreicht haben. Im nächsten Jahr werden noch weitere passive Schallschutzmaßnahmen, wie spezielle Fenster und Lüfter, folgen. Von unserem Projekt profitieren bald also noch viele weitere Menschen entlang der Bahntrasse in Grünsfeld und Grünsfeld-Zimmern, die damit nachhaltig vom Schienenverkehrslärm entlastet werden.“
Bauabschluss für Schallschutzwände in Löhne-Gohfeld
Entlang der Gleise in Löhne-Gohfeld wird es nun deutlich leiser: Die Deutsche Bahn hat hier zwei Schallschutzwände mit einer Gesamtlänge von rund 3.700 Metern fertiggestellt. Die drei Meter hohen Wände dämpfen die Geräusche der vorbeifahrenden Züge jetzt deutlich. Damit entlastet die DB Anwohner:innen nachhaltig und spürbar vom Schienenlärm.
In Löhne-Gohfeld profitieren Anwohner:innen entlang des Streckenabschnitts von einem nahezu lückenlosen Schallschutz. Um das zu erreichen, haben die Projektplaner:innen zu innovativen Lösungen für die zahlreichen Eisenbahnbrücken im Stadtteil gegriffen. So haben die Fachexpert:innen entlang der Eisenbahnüberführung über die Löhner Straße eine 45 Meter lange 3D-Fachwerkkonstruktion gebaut, in die die Schallschutzelemente nahtlos eingefügt werden konnten. Dabei hat die DB auf den Eisenbahnüberführungen teils auch transparente Lärmschutzelemente eingesetzt, die die Wände optisch ansprechender machen und gleichzeitig einen kontinuierlich hohen Schallschutz entlang der Strecke gewährleisten.
DB erreicht wichtigen Meilenstein beim Lärmschutz
Bereits 2022 wurde die erste Lärmschutzwand errichtet, nun ist auch die zweite vollständig aufgebaut. Allein in Löhne-Gohfeld hat der Bund insgesamt rund zwölf Millionen Euro investiert - 11,8 Millionen Euro davon für Schallschutzwände.
Neben dem aktiven Schallschutz durch die Schallschutzwände haben über das bundesweite Programm bis 2026 rund 912 Wohneinheiten in Löhne-Gohfeld die Möglichkeit passiven Schallschutz umzusetzen.
Lärmsanierung Baden-Württemberg
Mit der Lärmsanierung hat der Bund 1999 ein freiwilliges Investitionsprogramm eingerichtet. Damit werden bundesweit lärmbelastete Strecken im Bestandsnetz der Deutschen Bahn mit aktivem und passivem Schallschutz ausgestattet. Für Baden-Württemberg sind derzeit in Anlage 1 insgesamt 525 Sanierungsbereiche mit rund 171 Kilometern Streckenlänge im Lärmsanierungsprogramm enthalten.
Im Rahmen des Investitionsprogramms „Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes“ wurden in den Jahren 2001 bis Dezember 2023 in Baden-Württemberg bereits in 154 Ortsdurchfahrten Teilprojekte realisiert.
Hierbei wurden über 300 Kilometer Eisenbahnstrecke vollständig lärmsaniert. 125,03 Kilometer Schallschutzwände wurden errichtet; weitere 31,13 Kilometer befinden sich in der Planung oder im Bau.
Zusätzlich wurden passive Schallschutzmaßnahmen an betroffenen Wohnhäusern realisiert. So wurden etwa 8.677 Wohnungen mit schalldämmenden Fenstern und Lüftern ausgestattet. Zudem wurden Dachsanierungen durchgeführt. Vorteil für die Anwohnenden der Städte und Gemeinden: Sie werden deutlich vom Schienenverkehrslärm entlastet.
Bau einer Lärmschutzwand in Himmelstadt
In Himmelstadt wird auf der Westseite der Gleise eine 3,0m hohe Lärmschutzwand gebaut. Die Lärmschutzwand erstreckt sich von Süd nach Nord über rund 1,5 km. Sie beginnt im Süden auf Höhe der Oberen Ringstraße 38 und endet im Norden auf Höhe der Wirtschaftswegunterführung.
Die vorbereitenden Arbeiten finden zunächst am Tage von Montag bis Freitag vom 01.07.24 – 25.07.24 von 07 bis 19 Uhr statt.
Die Hauptarbeiten finden in täglichen Nachtsperrpausen vom 26.07.24 – 13.09.24 von 21 bis 06 Uhr statt.
Die restlichen Arbeiten finden am Tage von Montag bis Freitag vom 16.09.24 – 30.11.24 von 07 bis 19 Uhr statt.
Wir sind bemüht, die von der Baustelle ausgehenden Störungen so gering wie möglich zu halten. Trotz des Einsatzes modernster Geräte, können eventuelle Störungen durch Lärm und Schmutz leider nicht vermieden werden. Insbesondere die Rammarbeiten für die Gründungen der Stahlträger sind lärmintensiv. Wir bitten um Ihr Verständnis für die entstehenden Unannehmlichkeiten. Es kann auch zu verstärktem LKW-Baustellenverkehr kommen.
Lärmsanierung Bayern
Mit der Lärmsanierung hat der Bund 1999 ein freiwilliges Investitionsprogramm eingerichtet. Damit werden bundesweit lärmbelastete Strecken im Bestandsnetz der Deutschen Bahn mit aktivem und passivem Schallschutz ausgestattet. Für Bayern sind derzeit in Anlage 1 insgesamt 685 Sanierungsbereiche mit rund 299,5 Kilometern Streckenlänge im Lärmsanierungsprogramm enthalten.
Im Rahmen des Investitionsprogramms „Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes“ wurden in den Jahren 2001 bis Dezember 2023 in Bayern bereits in 219 Ortsdurchfahrten Teilprojekte realisiert.
Hierbei wurden über 327,5 Kilometer Eisenbahnstrecke vollständig lärmsaniert. 97,68 Kilometer Schallschutzwände wurden errichtet; weitere 61,48 Kilometer befinden sich in der Planung oder im Bau.
Zusätzlich wurden passive Schallschutzmaßnahmen an betroffenen Wohnhäusern realisiert. So wurden etwa 4590 Wohnungen mit schalldämmenden Fenstern und Lüftern ausgestattet. Zudem wurden Dachsanierungen durchgeführt. Vorteil für die Anwohnenden der Städte und Gemeinden: Sie werden deutlich vom Schienenverkehrslärm entlastet.
Lärmsanierung Berlin
Mit der Lärmsanierung hat der Bund 1999 ein freiwilliges Investitionsprogramm eingerichtet. Damit werden bundesweit lärmbelastete Strecken im Bestandsnetz der Deutschen Bahn mit aktivem und passivem Schallschutz ausgestattet. Für Berlin sind derzeit in Anlage 1 insgesamt 64 Sanierungsbereiche mit rund 41,7 Kilometern Streckenlänge im Lärmsanierungsprogramm enthalten.
Im Rahmen des Investitionsprogramms „Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes“ wurden in den Jahren 2001 bis Dezember 2023 in Berlin bereits in 11 Ortsdurchfahrten Teilprojekte realisiert.
Hierbei wurden über 21,61 Kilometer Eisenbahnstrecke vollständig lärmsaniert. 5,75 Kilometer Schallschutzwände wurden errichtet.
Zusätzlich wurden passive Schallschutzmaßnahmen an betroffenen Wohnhäusern realisiert. So wurden etwa 1254 Wohnungen mit schalldämmenden Fenstern und Lüftern ausgestattet. Zudem wurden Dachsanierungen durchgeführt. Vorteil für die Anwohnenden der Städte und Gemeinden: Sie werden deutlich vom Schienenverkehrslärm entlastet.
Lärmsanierung Brandenburg
Mit der Lärmsanierung hat der Bund 1999 ein freiwilliges Investitionsprogramm eingerichtet. Damit werden bundesweit lärmbelastete Strecken im Bestandsnetz der Deutschen Bahn mit aktivem und passivem Schallschutz ausgestattet.
Im Rahmen des Investitionsprogramms „Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes“ wurden in den Jahren 2001 bis Dezember 2023 in Brandenburg bereits in 10 Ortsdurchfahrten Teilprojekte realisiert.
Hierbei wurden über 31,45 Kilometer Eisenbahnstrecke vollständig lärmsaniert.
Zusätzlich wurden passive Schallschutzmaßnahmen an betroffenen Wohnhäusern realisiert. So wurden etwa 384 Wohnungen mit schalldämmenden Fenstern und Lüftern ausgestattet. Zudem wurden Dachsanierungen durchgeführt. Vorteil für die Anwohnenden der Städte und Gemeinden: Sie werden deutlich vom Schienenverkehrslärm entlastet.
Lärmsanierung Bremen
Mit der Lärmsanierung hat der Bund 1999 ein freiwilliges Investitionsprogramm eingerichtet. Damit werden bundesweit lärmbelastete Strecken im Bestandsnetz der Deutschen Bahn mit aktivem und passivem Schallschutz ausgestattet. Für Bremen sind derzeit in Anlage 1 insgesamt 12 Sanierungsbereiche mit rund 6,4 Kilometern Streckenlänge im Lärmsanierungsprogramm enthalten.
Im Rahmen des Investitionsprogramms „Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes“ wurden in den Jahren 2001 bis Dezember 2023 in Bremen bereits in 15 Ortsdurchfahrten Teilprojekte realisiert.
Hierbei wurden über 49,71 Kilometer Eisenbahnstrecke vollständig lärmsaniert. 33,83 Kilometer Schallschutzwände wurden errichtet.
Zusätzlich wurden passive Schallschutzmaßnahmen an betroffenen Wohnhäusern realisiert. So wurden etwa 1497 Wohnungen mit schalldämmenden Fenstern und Lüftern ausgestattet. Zudem wurden Dachsanierungen durchgeführt. Vorteil für die Anwohnenden der Städte und Gemeinden: Sie werden deutlich vom Schienenverkehrslärm entlastet.
Lärmsanierung Hamburg
Mit der Lärmsanierung hat der Bund 1999 ein freiwilliges Investitionsprogramm eingerichtet. Damit werden bundesweit lärmbelastete Strecken im Bestandsnetz der Deutschen Bahn mit aktivem und passivem Schallschutz ausgestattet. Für Hamburg sind derzeit in Anlage 1 insgesamt 16 Sanierungsbereiche mit rund 7,1 Kilometern Streckenlänge im Lärmsanierungsprogramm enthalten.
Im Rahmen des Investitionsprogramms „Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes“ wurden in den Jahren 2001 bis Dezember 2023 in Hamburg bereits in 19 Ortsdurchfahrten Teilprojekte realisiert.
Hierbei wurden über 68,23 Kilometer Eisenbahnstrecke vollständig lärmsaniert. 25,36 Kilometer Schallschutzwände wurden errichtet.
Zusätzlich wurden passive Schallschutzmaßnahmen an betroffenen Wohnhäusern realisiert. So wurden etwa 2572 Wohnungen mit schalldämmenden Fenstern und Lüftern ausgestattet. Zudem wurden Dachsanierungen durchgeführt. Vorteil für die Anwohnenden der Städte und Gemeinden: Sie werden deutlich vom Schienenverkehrslärm entlastet.
Nachtbauarbeiten für die Lärmsanierung in Hattersheim am Main
Im Rahmen des freiwilligen Bundesprogrammes „Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes“ errichtet die Deutsche Bahn in Hattersheim am Main insgesamt vier Lärmschutzwände (LSW). Zwei LSW entstehen beidseitig der Bahnstrecke zwischen dem Bahnhof Hattersheim (Main) und dem nördlichen Ortsausgang. Zwei weitere LSW entstehen beidseitig der Bahnstrecke durch den Ortsteil Eddersheim. Das Lärmsanierungsprojekt wird die Anwohnenden deutlich vom Lärm der vorbeifahrenden Züge entlasten. Unser Ziel ist es, die Infrastruktur zu verbessern und notwendige Lärmsanierungsarbeiten durchzuführen, um die Lebensqualität Ihres Wohnorts langfristig zu steigern.
Zum Bau der zwei Lärmschutzwände in Hattersheim-Eddersheim finden noch bis Ende November restliche Arbeiten entlang der Bahnstrecke in Eddersheim statt. In Hattersheim werden die zwei Lärmschutzwände zwischen Montag, dem 04.11.24 und Donnerstag, dem 12.12.24 errichtet.
In diesem Zeitraum werden auch lärmintensive Nachtarbeiten zwischen jeweils 21 Uhr und 05 Uhr stattfinden. Dabei werden unter anderem Rammarbeiten durchgeführt. Hierbei werden Rammgeräte sowie Zwei-Wege-Bagger eingesetzt. Trotz des Einsatzes moderner lärmgedämpfter Arbeitsgeräte, lassen sich Belästigungen durch Staub und Lärm leider nicht gänzlich vermeiden. Wir empfehlen alle Fenster und Türen während der Bauarbeiten in Richtung der Lärmquelle geschlossen zu halten.
Die DB bittet alle Betroffenen um Verständnis für die mit diesen Arbeiten verbundenen Unannehmlichkeiten.
Bürgerinfo-Veranstaltungen zu geplanten Lärmsanierungsmaßnahmen in Babenhausen, Dieburg und Messel
Im April, Juli und September 2024 fanden Bürgerinformationsveranstaltungen zu geplanten Lärmsanierungsprojekten in Babenhausen, Dieburg und Messel statt. Für alle Anwohnenden, die bei den Veranstaltungen nicht dabei sein konnten, stellen wir hier und in unserem Downloadbereich die Präsentationen zur Verfügung.
Die Projekte sind Bestandteil des Programms „Maßnahmen zur Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen der Eisenbahnen des Bundes“. Mit der Umsetzung dieses Programms ist die DB InfraGO AG in Karlsruhe, eine Tochtergesellschaft der Deutschen Bahn AG, betraut.
Im Rahmen dieses Programms werden aktive Lärmschutzmaßnahmen gefördert, wie beispielsweise der Bau von Schallschutzwänden oder passive Maßnahmen, wozu der Einbau von Schallschutzfenstern zählt.
Wenn Sie weitere Fragen zu dem Projekt haben, kontaktieren Sie uns gerne über unser Antragsformular: https://laermsanierung.deutschebahn.com/antrag.html .
Lärmsanierung Hessen
Mit der Lärmsanierung hat der Bund 1999 ein freiwilliges Investitionsprogramm eingerichtet. Damit werden bundesweit lärmbelastete Strecken im Bestandsnetz der Deutschen Bahn mit aktivem und passivem Schallschutz ausgestattet. Für Hessen sind derzeit in Anlage 1 insgesamt 733 Sanierungsbereiche mit rund 263,4 Kilometern Streckenlänge im Lärmsanierungsprogramm enthalten.
Im Rahmen des Investitionsprogramms „Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes“ wurden in den Jahren 2001 bis Dezember 2023 in Hessen bereits in 95 Ortsdurchfahrten Teilprojekte realisiert.
Hierbei wurden über 186,3 Kilometer Eisenbahnstrecke vollständig lärmsaniert. 68,9 Kilometer Schallschutzwände wurden errichtet; weitere 40,14 Kilometer befinden sich in der Planung oder im Bau.
Zusätzlich wurden passive Schallschutzmaßnahmen an betroffenen Wohnhäusern realisiert. So wurden etwa 6567 Wohnungen mit schalldämmenden Fenstern und Lüftern ausgestattet. Zudem wurden Dachsanierungen durchgeführt. Vorteil für die Anwohnenden der Städte und Gemeinden: Sie werden deutlich vom Schienenverkehrslärm entlastet.
Lärmsanierung Mecklenburg-Vorpommern
Mit der Lärmsanierung hat der Bund 1999 ein freiwilliges Investitionsprogramm eingerichtet. Damit werden bundesweit lärmbelastete Strecken im Bestandsnetz der Deutschen Bahn mit aktivem und passivem Schallschutz ausgestattet.
Für Mecklenburg-Vorpommern sind derzeit keine Teilprojekte im Lärmsanierungsprogramm des Bundes in Bearbeitung.
Informationsveranstaltung zur Lärmsanierung in Hameln
In Hameln werden in den Jahren 2025/26 vier Lärmschutzwände mit einer Gesamtlänge von ca. 3.000m errichtet. Um den Planungsstand, den Bauablauf und Fragen zu klären, fand am 23. Oktober 2024 eine Informationsveranstaltung mit anschließender Fragestunde statt. Im Zuge dessen wurden das Lärmsanierungsprogramm und die Pläne für den Bau der Lärmschutzwände in Hameln vorgestellt. Die Präsentation dazu kann hier angesehen werden.
Lärmsanierung Niedersachsen
Mit der Lärmsanierung hat der Bund 1999 ein freiwilliges Investitionsprogramm eingerichtet. Damit werden bundesweit lärmbelastete Strecken im Bestandsnetz der Deutschen Bahn mit aktivem und passivem Schallschutz ausgestattet. Für Niedersachsen sind derzeit in Anlage 1 insgesamt 658 Sanierungsbereiche mit rund 202,7 Kilometern Streckenlänge im Lärmsanierungsprogramm enthalten.
Im Rahmen des Investitionsprogramms „Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes“ wurden in den Jahren 2001 bis Dezember 2023 in Niedersachsen bereits in 128 Ortsdurchfahrten Teilprojekte realisiert.
Hierbei wurden über 346,04 Kilometer Eisenbahnstrecke vollständig lärmsaniert. 174,74 Kilometer Schallschutzwände wurden errichtet; weitere 53,7 Kilometer befinden sich in der Planung oder im Bau.
Zusätzlich wurden passive Schallschutzmaßnahmen an betroffenen Wohnhäusern realisiert. So wurden etwa 5630 Wohnungen mit schalldämmenden Fenstern und Lüftern ausgestattet. Zudem wurden Dachsanierungen durchgeführt. Vorteil für die Anwohnenden der Städte und Gemeinden: Sie werden deutlich vom Schienenverkehrslärm entlastet.
Kampfmittelsondierungen für den Bau von Lärmschutzwänden in Soest
Im Rahmen des freiwilligen Bundesprogramms „Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes“ führt die Deutsche Bahn Kampfmittelsondierungen entlang der Schienenstrecke in Soest durch.
Dafür finden im Zeitraum von Sonntag, den 15. Dezember 2024, bis Samstag, den 21. Dezember 2024, jeweils zwischen 21 Uhr und 5 Uhr Arbeiten entlang der Gleise statt. Leider ist es nicht möglich, die Arbeiten tagsüber auszuführen.
Für die Arbeiten werden moderne lärmgedämpfte Arbeitsgeräte eingesetzt. Trotzdem lassen sich Belästigungen durch Lärm, Vibration, Staub oder Licht leider nicht vermeiden. Zusätzlich kommen Warnsysteme zum Einsatz, welche akustisch vor sich nähernden Zügen warnen. Während der Arbeiten kann es daher leider teilweise zu unvermeidlichen Störungen der Nachtruhe kommen.
Wir empfehlen daher alle Türen und Fenster in Richtung der Bauarbeiten zu schließen. Die Bauarbeiten sind mit der Stadt Soest abgesprochen und von ihr genehmigt worden. Die Deutsche Bahn bittet alle Betroffenen für die Unannehmlichkeiten während der Bauarbeiten um Verständnis.
Nachtbauarbeiten an Lärmschutzwand in Oberhausen-Borbeck
Im Rahmen des freiwilligen Bundesprogrammes „Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes“ wird die Deutsche Bahn in Oberhausen-Borbeck Arbeiten an einer Lärmschutzwand durchführen. Es wird ein Torsionsbalken eingesetzt.
Zur Umsetzung des Lärmsanierungsprojekts sollten in der Nacht von Donnerstag, den 28.11.2024 (21 Uhr) auf Freitag, den 29.11.2024 (5 Uhr) Bauarbeiten stattfinden. Leider war es kurzfristig nicht möglich, die Arbeiten auszuführen, da die betroffene Strecke als Umleitungsstrecke benötigt wurde.
Derzeit wird geprüft, wann eine erneute Sperrpause für die notwendigen Arbeiten in den Fahrplan eingetaktet werden kann.
Für die Bauarbeiten werden moderne lärmgedämpfte Arbeitsgeräte eingesetzt. Trotzdem lassen sich Belästigungen durch Lärm leider nicht vermeiden. Während der Bauarbeiten kann es leider teilweise zu unvermeidlichen Störungen der Nachtruhe kommen. Wir empfehlen alle Türen und Fenster in Richtung der Bauarbeiten zu schließen.
Die Bauarbeiten sind mit der Stadt Oberhausen abgesprochen und von ihr genehmigt worden. Die DB bittet alle Betroffenen um Verständnis für die mit diesen Arbeiten verbundenen Unannehmlichkeiten und die Verzögerungen.
Bau einer Lärmschutzwand in Oberhausen-Lirich
In Oberhausen-Lirich wird im Auftrag der Deutschen Bahn AG eine knapp 300m lange Lärmschutzwand (LSW) errichtet. Sie liegt nordwestlich der Gleise zwischen Siebenbürgenstraße und Wilmsstraße.
Die Kampfmittelsondierung findet zwischen Samstag, dem 07.09.24 und Freitag, dem 13.09.24 statt.
Die Hauptbauarbeiten finden zwischen Freitag, dem 08.11.2024 und Freitag, dem 06.12.24 statt.
Die Restarbeiten werden im Anschluss bis Freitag, den 13.12.24 durchgeführt.
Während der Hauptbauarbeiten werden am Tag und in der Nacht auch Ramm- und Bohrarbeiten vorgenommen. Dabei sind Vibrationen und Lärm, trotz des Einsatzes von modernen lärmgedämpften Arbeitsgeräten, leider nicht zu vermeiden. Deswegen kann es zu Ruhestörungen in der Nacht kommen. Wir bitten die Unannehmlichkeiten während der Baumaßnahmen zu entschuldigen.
Lärmsanierung Nordrhein-Westfalen
Im Rahmen des Investitionsprogramms „Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes“ wurden in den Jahren 2001 bis Dezember 2023 in Nordrhein-Westfalen bereits in 111 Ortsdurchfahrten Teilprojekte realisiert.
Hierbei wurden über 390,42 Kilometer Eisenbahnstrecke vollständig lärmsaniert. 147,65 Kilometer Schallschutzwände wurden errichtet; weitere 195,85 Kilometer befinden sich in der Planung oder im Bau.
Zusätzlich wurden passive Schallschutzmaßnahmen an betroffenen Wohnhäusern realisiert. So wurden etwa 15811 Wohnungen mit schalldämmenden Fenstern und Lüftern ausgestattet. Zudem wurden Dachsanierungen durchgeführt. Vorteil für die Anwohnenden der Städte und Gemeinden: Sie werden deutlich vom Schienenverkehrslärm entlastet.
Bauarbeiten für mehr Lärmschutz an der Bahnstrecke in Landstuhl
Im Knoten Landstuhl sind insgesamt 4.600 Meter lange Schallschutzwände geplant. Die Hauptarbeiten werden am 06. Mai in Landstuhl beginnen. Hier werden zwei Schallschutzwände mit einer Gesamtlänge von rund 2.000 Metern zwischen dem toom Baumarkt und dem Verbandsgemeindewerke Landstuhl entstehen. Sie werden eine Höhe von drei Metern erreichen und aus hoch-schallabsorbierenden Leichtmetall-Elementen bestehen.
Die Bauarbeiten werden in mehreren Bauabschnitten erfolgen. Vom 6. Mai bis Ende August finden die Bauarbeiten tagsüber statt. Die gleisgebundenen Nachtarbeiten sind im Zeitraum zwischen dem 12. November und 3. Dezember 2024 vorgesehen. Dabei kann es zur einseitigen Sperrung der Bahnstraße kommen.
Im Verlauf der Arbeiten kann es zeitweise und an einzelnen Abschnitten zu Lärmbelästigungen sowie Staub aufgrund der Bauarbeiten kommen. Alle Beteiligten werden sich bemühen, die Beeinträchtigung so gering wie möglich zu halten und bitten darum, die Fenster Richtung Immissionsort zu Lärmschutzzwecken geschlossen zu halten.
Unter der Telefonnummer 0172 5343 984 können Sie sich während den Bauarbeiten bei dem Baulärmverantwortlichen melden. Bei der nächtlichen Durchführung von lärmintensiven und erschütterungsintensiven Bauarbeiten, besteht die Möglichkeit einer Übernachtung an einem vom Baulärm unbeeinflussten Ort in Ihrer unmittelbaren Nähe (z.B. Hotelunterkunft). Dies erfolgt unter der oben genannten Telefonnummer in Abstimmung mit der DB.
Mittelrheintal
Das Obere Mittelrheintal ist in mehrfacher Hinsicht eine besondere Region: aufgrund seiner Vielfalt an Kulturstätten zählt es seit 2002 zum UNESCO-Welterbe. Zugleich ist das Tal aber auch Bestandteil einer der wichtigsten europäischen Verkehrsachsen für den Nord-Süd-Verkehr. Die Anwohner sind hierdurch einer erheblichen Lärmbelastung ausgesetzt.
Aktuelle Informationen zu den besonderen Maßnahmen im Mittelrheintal finden Sie auf der Extra-Webseite der Lärmsanierung im Mittelrheintal und im BauInfoPortal .
Lärmsanierung Rheinland-Pfalz
Mit der Lärmsanierung hat der Bund 1999 ein freiwilliges Investitionsprogramm eingerichtet. Damit werden bundesweit lärmbelastete Strecken im Bestandsnetz der Deutschen Bahn mit aktivem und passivem Schallschutz ausgestattet. Für Rheinland-Pfalz sind derzeit in Anlage 1 insgesamt 194 Sanierungsbereiche mit rund 67,8 Kilometern Streckenlänge im Lärmsanierungsprogramm enthalten.
Im Rahmen des Investitionsprogramms „Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes“ wurden in den Jahren 2001 bis Dezember 2023 in Rheinland-Pfalz bereits in 122 Ortsdurchfahrten Teilprojekte realisiert.
Hierbei wurden über 226,42 Kilometer Eisenbahnstrecke vollständig lärmsaniert. 60,64 Kilometer Schallschutzwände wurden errichtet; weitere 18,61 Kilometer befinden sich in der Planung oder im Bau.
Zusätzlich wurden passive Schallschutzmaßnahmen an betroffenen Wohnhäusern realisiert. So wurden etwa 16366 Wohnungen mit schalldämmenden Fenstern und Lüftern ausgestattet. Zudem wurden Dachsanierungen durchgeführt. Vorteil für die Anwohnenden der Städte und Gemeinden: Sie werden deutlich vom Schienenverkehrslärm entlastet.
Lärmsanierung Saarland
Mit der Lärmsanierung hat der Bund 1999 ein freiwilliges Investitionsprogramm eingerichtet. Damit werden bundesweit lärmbelastete Strecken im Bestandsnetz der Deutschen Bahn mit aktivem und passivem Schallschutz ausgestattet. Für das Saarland sind derzeit in Anlage 1 insgesamt 199 Sanierungsbereiche mit rund 70,7 Kilometern Streckenlänge im Lärmsanierungsprogramm enthalten.
Im Rahmen des Investitionsprogramms „Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes“ wurden in den Jahren 2001 bis Dezember 2023 im Saarland bereits in 5 Ortsdurchfahrten Teilprojekte realisiert.
Hierbei wurden über 13,13 Kilometer Eisenbahnstrecke vollständig lärmsaniert. 2,88 Kilometer Schallschutzwände wurden errichtet; weitere 38,14 Kilometer befinden sich in der Planung oder im Bau.
Zusätzlich wurden passive Schallschutzmaßnahmen an betroffenen Wohnhäusern realisiert. So wurden etwa 112 Wohnungen mit schalldämmenden Fenstern und Lüftern ausgestattet. Zudem wurden Dachsanierungen durchgeführt. Vorteil für die Anwohnenden der Städte und Gemeinden: Sie werden deutlich vom Schienenverkehrslärm entlastet.
Von 2018 bis voraussichtlich 2025 werden im Saarland an neun Ortsdurchfahrten aktive Schallschutzmaßnahmen begonnen und teilweise vollständig realisiert. Dazu gehören unter anderem St. Ingbert, Saarlouis und der Knoten Saarbrücken. Zudem werden die zwei Ortsdurchfahrten Neuenkirchen und Bexbach sowie der Streckenabschnitt Schiffweiler – Friedrichsthal – Sulzbach schalltechnisch untersucht.
Lärmsanierung Sachsen
Mit der Lärmsanierung hat der Bund 1999 ein freiwilliges Investitionsprogramm eingerichtet. Damit werden bundesweit lärmbelastete Strecken im Bestandsnetz der Deutschen Bahn mit aktivem und passivem Schallschutz ausgestattet. Für Sachsen sind derzeit in Anlage 1 insgesamt 303 Sanierungsbereiche mit rund 90,3 Kilometern Streckenlänge im Lärmsanierungsprogramm enthalten.
Im Rahmen des Investitionsprogramms „Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes“ wurden in den Jahren 2001 bis Dezember 2023 in Sachsen bereits in 38 Ortsdurchfahrten Teilprojekte realisiert.
Hierbei wurden über 83,45 Kilometer Eisenbahnstrecke vollständig lärmsaniert. 11,22 Kilometer Schallschutzwände wurden errichtet; weitere 8,58 Kilometer befinden sich in der Planung oder im Bau.
Zusätzlich wurden passive Schallschutzmaßnahmen an betroffenen Wohnhäusern realisiert. So wurden etwa 3011 Wohnungen mit schalldämmenden Fenstern und Lüftern ausgestattet. Zudem wurden Dachsanierungen durchgeführt. Vorteil für die Anwohnenden der Städte und Gemeinden: Sie werden deutlich vom Schienenverkehrslärm entlastet.
Lärmsanierung Sachsen-Anhalt
Mit der Lärmsanierung hat der Bund 1999 ein freiwilliges Investitionsprogramm eingerichtet. Damit werden bundesweit lärmbelastete Strecken im Bestandsnetz der Deutschen Bahn mit aktivem und passivem Schallschutz ausgestattet. Für Sachsen-Anhalt sind derzeit in Anlage 1 insgesamt 186 Sanierungsbereiche mit rund 65,5 Kilometern Streckenlänge im Lärmsanierungsprogramm enthalten.
Im Rahmen des Investitionsprogramms „Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes“ wurden in den Jahren 2001 bis Dezember 2023 in Sachsen-Anhalt bereits in 11 Ortsdurchfahrten Teilprojekte realisiert.
Hierbei wurden über 31,35 Kilometer Eisenbahnstrecke vollständig lärmsaniert. 3,8 Kilometer Schallschutzwände wurden errichtet; weitere 6,5 Kilometer befinden sich in der Planung oder im Bau.
Zusätzlich wurden passive Schallschutzmaßnahmen an betroffenen Wohnhäusern realisiert. So wurden etwa 253 Wohnungen mit schalldämmenden Fenstern und Lüftern ausgestattet. Zudem wurden Dachsanierungen durchgeführt. Vorteil für die Anwohnenden der Städte und Gemeinden: Sie werden deutlich vom Schienenverkehrslärm entlastet.
Lärmsanierung Schleswig-Holstein
Mit der Lärmsanierung hat der Bund 1999 ein freiwilliges Investitionsprogramm eingerichtet. Damit werden bundesweit lärmbelastete Strecken im Bestandsnetz der Deutschen Bahn mit aktivem und passivem Schallschutz ausgestattet. Für Schleswig-Holstein sind derzeit in Anlage 1 insgesamt 216 Sanierungsbereiche mit rund 68,1 Kilometern Streckenlänge im Lärmsanierungsprogramm enthalten.
Im Rahmen des Investitionsprogramms „Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes“ wurden in den Jahren 2001 bis Dezember 2023 in Schleswig-Holstein bereits in 34 Ortsdurchfahrten Teilprojekte realisiert.
Hierbei wurden über 85,55 Kilometer Eisenbahnstrecke vollständig lärmsaniert. 38,94 Kilometer Schallschutzwände wurden errichtet; weitere 16,78 Kilometer befinden sich in der Planung oder im Bau.
Zusätzlich wurden passive Schallschutzmaßnahmen an betroffenen Wohnhäusern realisiert. So wurden etwa 1694 Wohnungen mit schalldämmenden Fenstern und Lüftern ausgestattet. Zudem wurden Dachsanierungen durchgeführt. Vorteil für die Anwohnenden der Städte und Gemeinden: Sie werden deutlich vom Schienenverkehrslärm entlastet.
Lärmsanierung Thüringen
Mit der Lärmsanierung hat der Bund 1999 ein freiwilliges Investitionsprogramm eingerichtet. Damit werden bundesweit lärmbelastete Strecken im Bestandsnetz der Deutschen Bahn mit aktivem und passivem Schallschutz ausgestattet. Für Thüringen sind derzeit in Anlage 1 insgesamt 61 Sanierungsbereiche mit rund 22,4 Kilometern Streckenlänge im Lärmsanierungsprogramm enthalten.
Im Rahmen des Investitionsprogramms „Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes“ wurden in den Jahren 2001 bis Dezember 2023 in Thüringen bereits in 32 Ortsdurchfahrten Teilprojekte realisiert.
Hierbei wurden über 41,38 Kilometer Eisenbahnstrecke vollständig lärmsaniert. 5,4 Kilometer Schallschutzwände wurden errichtet; weitere 1,91 Kilometer befinden sich in der Planung oder im Bau.
Zusätzlich wurden passive Schallschutzmaßnahmen an betroffenen Wohnhäusern realisiert. So wurden etwa 544 Wohnungen mit schalldämmenden Fenstern und Lüftern ausgestattet. Zudem wurden Dachsanierungen durchgeführt. Vorteil für die Anwohnenden der Städte und Gemeinden: Sie werden deutlich vom Schienenverkehrslärm entlastet.