Im Rahmen des Programms „Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes“ wird in Winterhausen entlang der Bahnstrecke Treuchtlingen – Würzburg eine Lärmschutzwand mit einer Länge von 930 Metern errichtet. Die Wand beginnt auf der Höhe des Rosenwegs und endet auf der Höhe der Straße „Am Walch“.

Die Arbeiten finden von Juni 2020 bis April 2021 statt. Aufgrund des bestehenden Zugverkehrs ist es leider nicht möglich, die Arbeiten ausschließlich tagsüber auszuführen. Deswegen wird in den Nächten von Samstag/Sonntag, 16./17. Januar, bis Sonntag/Montag, 7./8. März 2021, jeweils von 22 bis 6 Uhr, gearbeitet.

Für den Bau der Wände werden moderne lärmgedämpfte Arbeitsgeräte eingesetzt. Trotzdem lassen sich Beeinträchtigungen durch Lärm und Staub, auch nachts und an den Wochenenden, leider nicht vermeiden. Wir bitten um Verständnis für die Unannehmlichkeiten.

Bei Rückfragen zum Baulärm steht der Baulärmverantwortliche telefonisch unter 0171 5673364 und per E-Mail unter baulaerm-winterhausen@zetcon.de zur Verfügung.

Fragen zu den geplanten Arbeiten werden von den Projektverantwortlichen telefonisch unter 069 265-32009 oder per E-Mail unter laermsanierung@deutschebahn.com beantwortet.

Im Rahmen des Programms „Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes“ werden in Goßmannsdorf und in Ochsenfurt entlang der Bahnstrecke Würzburg – Ansbach fünf Lärmschutzwände mit einer Gesamtlänge von über 2,7 Kilometern errichtet. Die Arbeiten an den 1,5 bzw. drei Meter hohen Wänden werden von September 2020 bis voraussichtlich Mitte 2023 durchgeführt.

In Goßmannsdorf wird auf der vom Main abgewandten Gleisseite eine bereits im Bereich des Zeilwegs 12 – 21 bestehende Schallschutzwand auf drei Meter erhöht. Der sich an diese Wand anschließende Abschnitt erhält auf 650 Metern Länge bis auf der Höhe des Wiesenwegs 1 eine neue Lärmschutzwand. Auf der Brücke über die Rechte Bachgasse werden sogenannte Torsionsbalken montiert.

In Ochsenfurt reicht die auf der vom Main abgewandten südlichen Gleisseite gelegene Wand 1 von der Ganzhornstraße 19 – 21 bis auf die Höhe des Kreuzungsbereiches Südtangente/Stangenbrunnen. Sie ist etwa 550 Meter lang. Die mainseitig auf der Nordseite der Gleise gelegene Wand 2 wird circa 880 Meter lang und reicht vom Bahnhof Ochsenfurt bis zur Brunnenstraße. Die Brücken über die Bundesstraße B 13 und die Brunnenstraße erhalten Torsionsbalken. Auf der gegenüberliegenden Gleisseite wird die 380 Meter lange Wand 3 gebaut. Sie reicht vom Bahnhof bis auf die Höhe der Dr.-Martin-Luther-Straße 10 - 12 und bekommt ebenfalls auf der Brücke über die B 13 einen Torsionsbalken. Auf der Nordseite der Gleise (Mainseite) entlang der Tückelhäuser Straße zwischen den Hausnummern 10 und 34 wird die rund 270 Meter lange Wand 4 errichtet.

Die Arbeiten finden rund um die Uhr statt. Während der Bauarbeiten lassen sich zeitweise Beeinträchtigungen durch Lärm im Rahmen von Ramm- und Bohrarbeiten für die Betonfundamente leider nicht vermeiden. Die ersten Gleissperrungen mit lärmintensiven Arbeiten beginnen voraussichtlich im November 2020. Außerdem sind während der Bauarbeiten zeitweise Straßensperrungen mit Umleitungen notwendig. Für die Einschränkungen bitten wir um Verständnis.

Weitere Informationen finden in der Presseinformation.

In Würzburg werden zehn Lärmschutzwände mit einer Gesamtlänge von über 9.400 Metern. errichtet. Diese befinden sich in unterschiedlichen Stadien der Fertigstellung. Rund 7.000 Meter Lärmschutzwände schützen die Anwohner bereits jetzt vor dem Lärm der vorbeifahrenden Züge.

Im Folgenden finden Sie eine Auflistung der Wände sowie ihres Bearbeitungsstandes:

• Wand 1 (Röthenweg): 310 m, Restarbeiten geplant bis Ende 2020
• Wand 2 (Glacisweg bis Eisenbahnüberführung (EÜ) Resenbrücke): 450 m von insgesamt 880 m errichtet, Restarbeiten und Fertigstellung mit Sperrpausen geplant bis Ende 2022, EÜ Stuttgarter Straße Fertigstellung geplant in 2022 (Straßensperrung und Einstellung Straßenbahnbetrieb während Bauarbeiten notwendig), Erneuerung EÜ Eisenbahnstraße „Hosenbrücke“ geplant  ab ca. 2022 (in Zuge der Erneuerung kommen die Lärmschutzwände zur Ausführung)
• Wand 3 (ab Wendelweg bis EÜ Mergentheimer Straße): 505 m von insgesamt 570 m errichtet, Restarbeiten und Fertigstellung geplant in 2020/2025, Erneuerung EÜ Mergentheimer Str. geplant ab ca. 2025 (in Zuge der Erneuerung kommen die Lärmschutzwände zur Ausführung
• Wand 4 (Resenweg bis EÜ Mergentheimer Straße): 209 m von 275 m errichtet, bis EÜ Mergentheimer Straße fertiggestellt, Restarbeiten und Fertigstellung geplant in 2020/2025, Erneuerung EÜ Mergentheimer Str. geplant ab ca. 2025 (in Zuge der Erneuerung kommen die Lärmschutzwände zur Ausführung)
• Wand 5 (Eisenbahnstraße bis Am Westbahnhof): 1.550 m von insgesamt 1.660 m errichtet, Restarbeiten und Fertigstellung mit Sperrpausen geplant bis Ende 2022, Fertigstellung EÜ Stuttgarter Straße geplant in 2022 (Straßensperrung und Einstellung Straßenbahnbetrieb während Bauarbeiten notwendig), Erneuerung EÜ Eisenbahnstraße „Hosenbrücke“ geplant ab ca. 2022(in Zuge der Erneuerung kommen die Lärmschutzwände zur Ausführung)
• Wand 6 (Reichenberger Straße): 600 m, Restarbeiten geplant 2020
• Wand 7 (Stuttgarter Straße bis Gewerbegebiet): 265 m von insgesamt 270 m errichtet, Restarbeiten mit Sperrpausen geplant in 2022
• Wand 8 (Bauernpfad bis Resenstraße): 475 m von insgesamt 480 m errichtet, Restarbeiten mit Sperrpausen geplant in 2022
• Wand 9 (ab Conradistraße entlang Neubergstraße–Max-Dauthendey-Straße–Grünwaldstraße–Konradstraße bis Straßenüberführung Siligmüllerstraße): 1.500 m von 2.141 m fertiggestellt, Fertigstellung EÜ Erthalstraße geplant bis Ende 2023, Fertigstellung EÜ Sieboldstraße geplant bis Ende 2023, Fertigstellung EÜ Seinsheimstraße geplant bis Ende 2023. Abschnitt entlang der Konradstraße: hier zeigte die Detailplanung, dass eine Errichtung der LSW direkt neben dem Gleis nicht möglich ist; daher wird nun in Absprache mit der Stadt Würzburg eine Umplanung der Gabionenwand vorgesehen
• Wand 10 (ab ca. Straßenübergang Randersacker Straße entlang Kantstraße–Fichtestraße–Mittlerer Ring bis Straßenübergang Rottendorfer Straße): 1.100 m von insgesamt 2.190 m errichtet, Fertigstellung EÜ Erthalstraße geplant bis Ende 2023, Fertigstellung EÜ Sieboldstraße geplant bis Ende 2023, Fertigstellung EÜ Eisenbahnüberführung Seinsheimstraße geplant bis Ende 2023, Restarbeiten und Fertigstellung geplant bis Ende 2024

Eine Übersicht der geplanten Schallschutzwände finden Sie auf folgender Karte:

Die Ortsdurchfahrten Veitshöchheim und Retzbach-Zellingen an der Bahnstrecke Würzburg – Gemünden erhalten Lärmschutzwände. Die Bauarbeiten begannen Anfang Oktober 2018 und werden voraussichtlich bis zum Jahresende 2021 abgeschlossen sein.

In Veitshöchheim entstehen insgesamt vier Lärmschutzwände mit einer Gesamtlänge von 1.497 Metern. In Retzbach-Zellingen wird eine 1.150 Meter lange Lärmschutzwand errichtet.

Die Lärmschutzwände werden überwiegend vom Gleis aus gebaut – tagsüber und in den Nachtstunden. Nachts finden vor allem die Gründungsarbeiten für die Fundamente statt. Für den Bau der Wände werden moderne lärmgedämpfte Arbeitsgeräte eingesetzt. Trotzdem lassen sich Beeinträchtigungen durch Lärm und Staub leider nicht vermeiden. Wir bitten um Ihr Verständnis.

Weitere Informationen entnehmen Sie bitte der Presseinformation .

Im Rahmen des Programms „Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes“ errichtet die Deutsche Bahn in Augsburg insgesamt acht Lärmschutzwände (LSW) mit einer Gesamtlänge von 6.121 Metern. Seit Juni 2017 werden vier Lärmschutzwände nördlich des Augsburger Hauptbahnhofes und im Stadtteil Oberhausen gebaut.

Augsburg Hauptbahnhof

• Die Lärmschutzwand 1 liegt auf der Westseite des Augsburger Hauptbahnhofes auf Höhe der Johannes-Rösle-Straße. Hier werden zunächst 150 von 505 Metern errichtet.
• Die Lärmschutzwand 3 liegt gegenüber auf der Ostseite in Höhe der Sieglinden- und Dammstraße. Hier werden zunächst 370 von 540 Metern gebaut.

Die verbleibenden Lücken werden erst geschlossen, wenn die Erneuerung von Gleisen und Oberleitung im Zusammenhang mit dem Umbau des Augsburger Hauptbahnhofs abgeschlossen ist.

Augsburg-Oberhausen

• Die Lärmschutzwand 2 in der Grenzstraße (westlich der Gleise) wird 640 Meter lang.
• Die Lärmschutzwand 4 wird auf insgesamt 1.795 Metern auf der Ostseite des Bahnhofs Augsburg-Oberhausen verlaufen.

Da die Strecke in Augsburg hoch frequentiert ist, standen für die Bauarbeiten bisher nur wenige Sperrpausen zur Verfügung. Aufgrund der Witterung und weiterer Auflagen für Gründungsarbeiten konnten die Arbeiten an den vier Wänden nicht vollständig bis zum Jahresende 2018 beendet werden. Daher sind zusätzliche Sperrpausen notwendig. Zunächst wurden Arbeiten bis März 2019 durchgeführt. Weitere Arbeiten folgen ab 2021.

Aufgrund der örtlichen Gegebenheiten werden die Lärmschutzwände überwiegend vom Gleis aus gebaut – tagsüber und in den Nachtstunden. Für den Bau der Wände werden moderne lärmgedämpfte Arbeitsgeräte eingesetzt. Trotzdem lassen sich Beeinträchtigungen durch Lärm und Staub leider nicht vermeiden. Wir bitten um Ihr Verständnis.

Im Rahmen des Programms „Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes“ werden in Bissendorf in den Ortsteilen Lüstringen-Ost, Stockumer Mark sowie Jeggen-West entlang der Bahnstrecke Löhne – Rheine zwei Lärmschutzwände errichtet.

Zunächst wird eine rund 120 Meter lange Lärmschutzwand südlich der Bahnstrecke nahe dem „Gut Stockum“ errichtet. Die Vorarbeiten für die Lärmschutzwand haben bereits begonnen. Die Hauptarbeiten finden durchgehend von Montag, dem 10., bis Freitag, dem 14. August 2020, statt.

Nördlich der Bahnstrecke wird eine rund 2.200 Meter lange Lärmschutzwand gebaut, die sich vom Bahnübergang (BÜ) „Lüstringer Straße“ bis ungefähr 80 Meter über die „Johannstraße“ hinaus erstreckt. Die Arbeiten für die Lärmschutzwand nördlich der Bahnstrecke finden von Samstag, 27. Februar, bis Montag, 29. März 2021, statt.

Im Rahmen der Arbeiten lassen sich Beeinträchtigungen durch Lärm und Staub leider nicht vermeiden. Wir bitten um Verständnis für die Unannehmlichkeiten.

Weitere Informationen entnehmen Sie bitte der Presseinformation .

In Hamm werden in den folgenden Abschnitten im Rahmen des Bundesprogrammes „Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes“ Lärmschutzwände errichtet:

• Selmigerheide, von Weetfelder Straße bis auf Höhe des Friedhofwegs:
  Im Rahmen der Vorarbeiten für die 518 Meter lange und drei Meter hohe Wand fanden bereits Kampfmittelsondierungen statt. Diese wurden am 14. August 2020 abgeschlossen. Vom 9. Oktober bis 13. November 2020 wurden die Hauptbauarbeiten durchgeführt. Dabei ließen sich in den Nächten vom 9./10. bis 21./22. Oktober 2020, jeweils von 22 bis 5 Uhr, Beeinträchtigungen durch Lärm leider nicht vermeiden. Im genannten Zeitraum fanden Gründungsarbeiten statt. Der Einbau des Sonderbauwerks (Stahltorsionsträger) ist für April 2021 geplant.
• Selmigerheide, zwischen Wiescherhöfener Straße und Große Werlstraße:
  Nach Abschluss der Arbeiten wird die Wand eine Länge von 203 Metern und eine Höhe von drei Metern haben. Voraussichtlich von Montag, dem 14., bis Mittwoch, dem 16. Dezember 2020, finden Kampfmittelsondierungen statt. Für Ende März 2021 sind lärmintensive Gründungsarbeiten geplant. Voraussichtlich im April 2021 wird die Lärmschutzwand fertiggestellt.

Weitere Informationen unter www.hamm.de

Im Rahmen des Bundesprogramms „Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes“ ist in Löhne der Bau von Lärmschutzwänden geplant.

Zunächst werden im Ortsteil Gohfeld zwei Lärmschutzwände nördlich und südlich der Bahnstrecke mit einer Gesamtlänge von circa 3,7 Kilometern errichtet. Die betroffenen Anwohner wurden Anfang Juli 2020 über das Vorhaben benachrichtigt. Die Bauarbeiten werden voraussichtlich Anfang 2022 sowie 2024 durchgeführt.

Aufgrund der Corona-Pandemie und der damit verbundenen Kontakt- und Abstandsregeln ist die Durchführung einer Informationsveranstaltung vor Ort derzeit leider nicht möglich. Deswegen stellen wir Ihnen gemeinsam mit der Stadt Löhne einen digitalen Vortrag über die Lärmsanierung im Allgemeinen und das Bauprojekt in Löhne auf der städtischen Website zur Verfügung.

In Bornheim und Alfter werden drei Lärmschutzwände entlang der Bahnstrecke Köln – Bonn erstellt. Westlich der Bahnstrecke entstehen zwei Lärmschutzwände: eine in Bornheim (entlang der Mörnerstraße, Mainzer Straße und des Bahnhofs Roisdorf) und die andere in Alfter (vom Bahnübergang „Herseler Weg“ bis zum Wendehammer „Buschdorfer Weg“). Die Lärmschutzwände werden eine Länge von 1.486 bzw. 337 Metern haben.

Bis Mai 2020 wurde entlang der Mörnerstraße in Bornheim bis zur Höhe Buschdorfer Weg in Alfter gebaut. Derzeit finden Restarbeiten statt.

Östlich der Bahnstrecke entstand bis April 2019 in Bornheim eine Lärmschutzwand entlang der Custorstraße. Bis September 2019 wurden noch die Lücken an der Fußgängerunterführung „Widdiger Weg“ und der Unterführung „Herseler Straße“ geschlossen.

In den Stadtteilen Düren-Gürzenich und Düren-Derichsweiler wurden seit 2017 mehrere Schallschutzwände mit einer Gesamtlänge von 3.635 Metern errichtet. Diese entstanden südlich und nördlich der Gleise.

Die Hauptbauarbeiten fanden bis Ende 2018 statt. Im Rahmen von Restarbeiten wurden die Wände bis Ende Februar 2020 fertiggestellt. Derzeit folgen letzte Arbeiten im Umfeld der Lärmschutzwände. Diese finden tagsüber statt. Beeinträchtigungen durch Lärm sind nicht zu erwarten.

Im Rahmen des Programms „Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes“ werden in Neustadt an der Weinstraße vier Lärmschutzwände errichtet. Diese haben eine Gesamtlänge von rund 3.280 Metern und eine Höhe von drei Metern.

Die Lärmschutzwand 1 beginnt auf der Höhe der Straße „Würzmühle“ und verläuft parallel zur Talstraße bis zum Beginn der Amalienstraße. Die Wand 2 wird südlich parallel zur Amalienstraße (zwischen den Einmündungen der Talstraße und der Gipserstraße) errichtet. Vom östlichen Ende des Hauptbahnhofs Neustadt (Weinstr) bis auf die Höhe der Landwehrstraße verläuft die dritte Wand. Die Lärmschutzwand 4 beginnt im Bereich der Eisenbahnüberführung (EÜ) über die Talstraße (Bundestraße B 39) und verläuft parallel zur Saarlandstraße. Sie endet auf der Höhe des Sportstadions Neustadt an der Weinstraße.

Vorbereitend fanden von Ende Juni bis Mitte August 2020 Rückbauarbeiten an der Eisenbahnüberführung (EÜ) über die Talstraße (Bundesstraße B 39) statt.

Darüber hinaus werden im Vorfeld über die gesamte Länge des Baufeldes neue Streckenkabel verlegt. Diese Arbeiten fanden in den Nächten vom 6./7. bis 12./13. August 2020 statt und wurden in den Nächten vom 24./25. bis 27./28. August 2020 fortgeführt. Zudem wurden die Vorarbeiten für den Bau der Lärmschutzwände nördlich der Strecke Neustadt – Böbig und der Lärmschutzwand südlich der Strecke Neustadt – Lambrecht fortgeführt.

Die Hauptbauarbeiten für die Lärmschutzwände 3 und 4 begannen Ende August 2020. Zum Schutz von Gebäuden müssen die Arbeiten für die Lärmschutzwände überwiegend vom Gleis aus durchgeführt werden. Dies ist jedoch wegen des vertakteten Regional- und S-Bahn-Verkehrs nur in Zugpausen möglich. Deshalb finden von Montag/Dienstag, 31. August/1. September, bis Donnerstag/Freitag, 8./9. Oktober 2020, jeweils von 23 bis 5 Uhr, Nachtarbeiten statt.

Weitere Arbeiten werden von Dienstag/Mittwoch, 13./14. Oktober, bis Mittwoch/Donnerstag, 9./10. Dezember 2020, jeweils von 23 bis 4 Uhr, durchgeführt.

Für die Beeinträchtigungen (unter anderem durch Lärm) bitten wir um Ihr Verständnis. Die betroffenen Anwohner wurden vor Beginn der Arbeiten ausführlich informiert.

Die Lärmschutzwände 1 und 2 werden voraussichtlich 2021 bzw. 2022 gebaut.

Im Rahmen des Programms „Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes“ werden in Saarlouis sechs Schallschutzwände mit einer Gesamtlänge von 1.856 Metern und einer Höhe von zwei bis drei Metern errichtet.

Am 30. März 2020 begannen die Arbeiten an der Wand 1 im Stadtteil Fraulautern entlang der Saarbrücker Straße und an der Wand 4 im Stadtteil Roden zwischen dem westlichen Ende des Hauptbahnhofs Saarlouis und der Lorisstraße.

Bis Anfang Juli 2020 fanden Nachtarbeiten statt. Weitere Sperrpausen sind in Planung. Die Termine werden rechtzeitig bekannt gegeben.

Während der Arbeiten sind trotz des Einsatzes moderner Arbeitsgeräte und Technologien Beeinträchtigungen durch Lärm möglich. Die Lautstärke wird auf ein Minimum reduziert. Wir bitten Sie um Verständnis für die entstehenden Unannehmlichkeiten.

Voraussichtlich bis Freitag, 16. Oktober 2020, werden die Arbeiten an allen sechs Wänden abgeschlossen.

Im Rahmen des Programms „Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes“ werden in Owschlag entlang der Bahnstrecke Neumünster – Flensburg zwischen der Beekstraße 39 und der Straßenüberführung „Sachsbüttel“ drei Schallschutzwände errichtet:

• Lärmschutzwand 1: Beekstraße, 433 Meter
• Lärmschutzwand 2: Tulpenweg, 527 Meter
• Lärmschutzwand 3: Siedlungsweg, 320 Meter

Die Arbeiten finden von Freitag, 2. Oktober, bis Freitag, 4. Dezember 2020, statt. Aufgrund der dichten Zugfolge ist es leider nicht möglich, diese ausschließlich tagsüber auszuführen. Deswegen lassen sich Nachtarbeiten in folgenden Zeiträumen nicht vermeiden:

• in den Nächten Freitag/Samstag, 2./3., bis Sonntag/Montag, 18./19. Oktober 2020, jeweils von Freitag bis Montag, von 22 bis 6 Uhr
• in den Nächten Sonntag/Montag, 18./19. Oktober, bis Sonntag/Montag, 29./30. November 2020, jeweils von Sonntag bis Montag, von 1 bis 6 Uhr
• in den Nächten Montag/Dienstag, 19./20. Oktober, bis Donnerstag/Freitag, 3./4. Dezember 2020, jeweils von Montag bis Freitag, von 22 bis 5 Uhr

Gearbeitet wird abschnittsweise bzw. zum Teil gleichzeitig an drei Lärmschutzwänden.

Für den Bau der Lärmschutzwände werden moderne lärmgedämpfte Arbeitsgeräte eingesetzt. Dennoch lässt sich Lärm leider nicht vermeiden. Für die Unannehmlichkeiten bitten wir um Verständnis. Wir halten die Beeinträchtigungen so gering wie möglich.